トラス スパンの鋼鉄ガードの架橋工事の合成の鉄道の架橋段列の鉄道

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ベイリー橋について

ベイリー橋はある特定の期限のための障害を交差させる必要性があるとき使用される。これは軍事活動の場合には、一貫した橋の自然災害の取り替えか革新の最中または後にまたは映画産業のような区域に珍しく頻繁にある。

機能はまた歩行者、共通車（車、バス、トラック）、重い軍装置（タンク）または鉄道であることができる橋の異なったユーザーで異なる異なる。

プレート・ガーダー

プレート・ガーダーの使用は橋に沿う異なった位置で運ばれる負荷に適するためにガード セクションを変えるように規模を与える。デザイナーは余りにも多くの変更は経済をもたらさないかもしれないことが付加的な製作の仕事のために覚えられていなければならないけれども網のスパンの長さに沿う異なった位置で内部圧力に適するために厚さおよびフランジのサイズを選んで自由である。スプライスはボルトで固定されるか、または溶接されてかどうか高い。

頻繁にほとんどに、ガード平行フランジがある、すなわち、一定した深さがある。但し、プレート・ガーダーと、デザイナーはまた長さに沿うガードの深さを変えることを選ぶことができる。中間サポート上のガードの深さを増加するためにより長いスパンのためにそれはかなり共通である。約50mの下のスパンのために、選択（一定したかさまざまな深さ）は頻繁に美学によって支配される。50mの上で、いろいろな深さはmidspan地域で可能な重量の節約のために経済を提供するかもしれない。詳細な変化をまっすぐなhaunchingによって（先を細くされたガード）または最下のフランジを曲げることによって達成することができる。縦のキャンパーが付いている可変的な深さまたは一定した深さのガードのための定形網は、製作の間に切れるプロフィールによって、容易に達成される。通常、網に高い深さ/厚さの比率があり、これは高いせん断の地域の中間横断網の補強剤のための必要性をもたらす（サポートの近くで）。

非常に時折、出現という理由から、一番外のガードはJセクションとして設計されている;網の内部の側面のだけ最下のフランジのプロジェクト。この細部のための要求はフランジのoutstandの嫌気から少し目に見える相違があり、区別がほとんどの人々によって気づかれないが、起こる。そのようなセクションの使用は構造の間に高められた危険費用に対する重要な罰のねじり効果を（ねじりの中心が網のラインの外にあるので）設計および構造の間に非常に注意深い考察を要求するもたらす。

また、時々、比較的小箱のガードは複数のガードの構造で使用される。箱形梁は製作の高いねじり剛さそして高い費用のために特別な設計考察を、要求する。建設費の助言は鋼鉄製品の建築業者から得られるかもしれない。

ノウーハウとシステム

橋のための有名な解決

有名フル・サポートを巧妙なプロジェクトを保障する必要な技術的な助言および援助の所有者、建築家、エンジニアおよび建築業者を繋ぐために提供する。特に改修のプロジェクトのために、これは最初の調査からのプロセス中の援助を、および査定、根本的原因の診断、指定の書くこと、詳述、方法声明、現地の品質管理および実用化の援助含んでいる。新建設のために、有名サポートを長い耐用年数のための構造を設計するために提供できる。有名な専門知識は完全な定義されたサービス ライフサイクルにわたる総プロジェクトの費用を最小にすることへの重要な貢献を作ることができる。

有名な今日は革新的なプロダクトの完全な範囲を提供し、システムは特に相違橋プロジェクトのすべての挑戦的な条件を世界中どこでも解決するように設計した。

具体的な技術

橋のようなコンクリート構造物は機械圧力から内部的に始まる力および緊張の広い範囲--にさらすことができ造りに起因し、さまざまで外的な攻撃に伸びる。コンクリートの巨大なストレッサーは表面の極度な熱くか冷たい温度条件および変動、積極的な水または化学薬品、絶えず転がるか、すり減るか、または脈動の緊張、また更に極端な場合には火の影響としてそのような要因を含んでいる。従って、非常に耐久のコンクリートは橋の構造か修理に必要である。