プレキャスト塗装鋼構造橋 Q355 タイド アーチ クロッシング 歩行者

の結ばれたアーチ橋は、道路の両側にあるアーチリブ、各アーチリブに関連付けられ、アーチから推力を受けるタイビーム、およびタイビームによって支持されたデッキシステムで構成されています。デッキシステムは、最も一般的には、縦方向のストリンガーによって支持され、横方向の床梁によって支持されたコンクリートデッキで構成されています。アーチ リブとタイ ビームの間に接続されたケーブル ハンガーは、垂直荷重をタイ ビームからアーチ リブに伝達します。したがって、トラフィックはアーチリブの最も低い高さでアーチ間を通過します。

通常、アーチは放物線状で、安定性のために頭上にブレースが張られています。

アーチ リブからのスラストはタイ ビームによって抵抗されます。デッキ システムはタイ ビームから分離されており、タイ ビームの張力が増加したときに引張応力がデッキに導入されないようにします。これは、応力緩和ジョイントを使用してデッキをセグメント化することによって行われます。横方向の荷重は、タイ ビームと連動するブレース システムによって支えられます。床梁の上部と下部の両方のフランジ レベルでブレースを構築するのが一般的です。

アーチリブは主にスラストに抵抗します。ただし、曲げコンポーネントはかなり大きくなる可能性があります。アーチリブに均等に負荷がかかると、曲がりは最小限に抑えられます。タイビームの剛性が増加すると、アーチリブの曲がりは、特定の集中荷重に対して減少します。これは、タイ ビームを伸縮性のある土台上の梁と考えることで容易に想像できます。つまり、ハンガーとアーチ リブが土台として機能します。タイ ビームが堅いほど、ハンガーの力がより均等に分散されます。これにより、アーチ リブに均等に負荷がかかります。デッキはタイ ビームから構造的に分離されているため、デッキも縦ストリンガーもタイ ビームの剛性に寄与しません。

構造物は偽物から作られています。このタイプの橋のスパンは 200 から 1000 フィートの範囲です。シングルスパンが必要な場合に使用されます。隣接するスパンからの連続性が利用できる場合、タイド アーチは、連続トラス、斜張橋、さらには桁橋に比べて不利です。

さまざまなタイプのハンガー配置は次のとおりです。

• 縦配置。
• ファン配置。
• 複数の交点を持つ傾斜ハンガーのネットワーク配置。

一方では、疲労のみをパラメータとして考慮する場合、ネットワーク配置よりも垂直およびファン配置の方が優れています。しかし一方で、アーチとタイの曲げモーメントとハンガーの軸力の値を考慮すると、ネットワーク配置は世界的に受け入れられます。

タイドアーチ橋の組み立て

タイドアーチ橋の利点

*タイドアーチ橋の建設に使用される材料は、コンクリート、鋼などさまざまなので、非常に壊れにくいです。

* アーチの設計により、デッキへの力がハンガーを介してアーチに伝わるため、非常に強力です。つまり、ブリッジのどの部分にも大きな圧力がかかりません。半円のデザインは、曲げによる花嫁の変化を防ぎます。

*それらは非常に抵抗力があり、移動輸送による力がアーチに渡され、両端に均等に分散され、橋の中央で力を押す力が少なくなります。これにより、橋は他の伝統的な橋よりも頑丈になりました。

これは、アーチ橋が圧縮するように作られているため、実際にはより多くの訪問でより強くなるためです.

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ほとんどの種類の橋にコルテン鋼を使用します。コルテン鋼は高強度の低合金鋼であり、適切な環境で粘着性保護錆「緑青」を形成し、さらなる腐食を抑制します。腐食率が非常に低いため、塗装されていない耐候性鋼で製造された橋は、わずかなメンテナンスだけで 120 年の設計寿命を達成できます。

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