CFS カーテンウォールスタッド鋼クリップおよびブリッジブレース溶融亜鉛メッキ

CFS カーテンウォール スタッド スチール クリップおよびブリッジ ブレース

ブレースの考慮はどのような構造要素にとっても重要ですが、これは特に間柱などの薄い単一対称の冷間成形鋼 (CFS) フレーム部材に当てはまります。ブレースを適切に考慮しないと、過度の座屈や破損が発生する可能性があります。ブレースは、軸方向荷重または面外横方向荷重、あるいはその 2 つの組み合わせによる座屈に耐える必要があります。

スチール ブレース設計は、いくつかの理由からより実用的なブレース方法です。まず、建設中、壁の間柱は何ヶ月も外装から外されますが、重大な建設負荷にさらされます。これは、耐荷重性のある中層構造物に特に当てはまります。第二に、石膏壁板などの一部の外装製品は、水や湿気にさらされると簡単に損傷し、効果がなくなる可能性があります。第三に、機械的ブレースを使用すると、はるかに高いブレース荷重を達成できます。

米国鉄鋼協会 (AISI) フレーム規格委員会 (COFS) S211「冷間成形鋼フレームの北米規格 - 壁スタッド設計」セクション B1 で規定されているように、CFS スタッドを固定するには 2 つの方法があります。1 つは被覆ブレース設計で、もう 1 つは鋼ブレース設計です。

被覆ブレース設計には制限がありますが、通常、被覆は壁の間柱に取り付けられるため、費用効果の高い間柱ブレース方法です。この設計方法は、スタッドへの被覆接続がブレース ポイントであるという仮定に基づいているため、スタッド接続への被覆締結具の強度によって制限されます。この制限により、設計者はほとんどの実際的な状況ではスチール ブレース設計を使用する必要があります。AISI S211 は、中心に 12 インチ以下の間隔で留め具を配置した石膏ボード外装の最大公称スタッド軸方向荷重を規定しています。AISI S211 セクション B1 と解説では、設計方法と前提条件について説明し、被覆ブレースの強度を決定する方法を示しています。

支保工またはブレーシング危険な構造物を一時的に支えるための仮設構造物の建設です。これらは壁を横方向に支えます。支保工

壁が膨らんだ場合や、基礎の不等沈下により壁に亀裂が生じた場合や、ひび割れた壁を補修する場合に使用できます。

隣接する構造物を撤去する必要がある場合、壁に開口部を新設または拡張する場合。

タイプ:モジュール式建物カスタマイズされた金属支保工鋼構造プロジェクト ICF ブレーシング システム

材質:スチール

アプリケーション:住宅建築

機能:省エネ

表面処理:溶融亜鉛メッキ

ICFブレーシングシステム:

Uチャンネル長さ：2700mm、幅：135mm、両側高さ：60mm、肉厚：3mm、下端に16mm穴のあるプレートを溶接

サポートフット:Φ38mm、長さ1500mm+Φ32mm、長さ1500mm、肉厚:2mm(合計長さ3000mm)

三角ブラケット：40mm×40mm、壁厚：2mm

ガードレールポスト:40*40* L:1100 mm * 肉厚 2 mm

セルフロックピン:3個

拡張ボルト: 3PCS

補強ボルト:2本

当社の断熱コンクリートフォームブレーシングは、高品質で使いやすい ICF ブレーシングシステムの分野における主導的なイノベーターです。ICF ブレースは耐久性に優れた構造です

断熱コンクリート用 ワンステップの測定と調整機能により、より迅速なセットアップが可能です。利用可能な輸送用および保管用の箱には、24 個の ICF ブレースが収納でき、

積み重ね可能で、標準色またはカスタム色からお選びいただけます。