一時的な鋼鉄トラス橋工学構造多プレハブの携帯用ベイリー

鋼鉄構造多トラス プレハブの携帯用ベイリー橋のモデル部品の一時的な鋼鉄橋

鋼鉄トラス橋

基本鋼鉄トラス橋は20m上のスパンに経済的な解決を提供する基底形式で複数のスパンの選択として利用できるより長い長さとのおよそ80mまで及ぶことができる非常に多目的な橋形態であり。基本鋼鉄トラス橋の主なタイプはVierendeel、ワーレンおよびプラット トラスである。通常より長く、より短い解決を達成することができるが、20mおよび50m間ののより長いスパンのために使用されて。

鋼鉄トラス歩道橋は20m 80mまでから及ぶ橋長さのための理想的な解決である。すべての位置に適するいろいろなトラス様式があり、これらはワーレン、プラット、Vierendeel、弓アーチ、結ばれたアーチ、蝶アーチの、レンズおよびケーブルの滞在を含んでいる。

弓ひものトラス橋のデータ用紙

弓ひものトラス歩道橋は橋が周囲の焦点の区域にとって理想的である。トラスのアーチ形にされた側面は隅切りにされるか、またはまっすぐである場合もあるが、両方とも橋で思いがけない特徴を提供する。

鋼鉄トラスの構成

1. 分類:船橋楼甲板の位置に従って、それはデッキのトラス ガード橋、トラス ガード橋を通って、および二重トラス ガード橋に分けることができる;

2. 構成:それは主要なトラス、関係システム、船橋楼甲板システムおよび船橋楼甲板で構成される。

1) 主要なトラスは主要なload-bearing構造で、縦の負荷に耐える。主要なトラスは上部および下のコードおよびウェブ材で構成される。網の棒は斜めの棒および縦の棒に分けられる;ノードは大きいノードおよび小さいノードに分けられる;ノード間隔はノード間の間隔を示す。

2) 関係システム

1. 分類:縦の関係システムおよび横の関係システム。

2. 機能:橋スパンの構造にさまざまな側面負荷に耐えることができる安定した空間構造をするために主要なトラスを接続しなさい。

3. 縦方向の関係システムは上部の横の縦方向の関係システムおよびより低い横の縦方向の関係システムに分けられる;主関数は車の横の横の負荷、横の風、横の振動力および橋スパンの構造で機能する遠心力に耐えることである。さらに平面の外の自由な長さを減らすために、コードは横に支えられる。

4. 横の関係システムは橋門脈フレームおよび中間の横の関係に分けられる;主関数は鋼鉄トラス ガードのねじり剛性率を高めることである。きちんと2つの主要なガードまたは2つの縦方向の接合箇所の不均等な力を調節しなさい。

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